日進市の電動アシスト自転車販売店

知っておきたい豆知識

電動アシスト自転車の豆知識

あまり教えてもらえない、電動アシスト自転車をずっと扱い続けてきたプロが教える、プロ目線での豆知識。ご参考にしてください。また、ご質問などもございましたら、できる限りお答えします。

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ブリヂストンのパワーユニット・バッテリー

ブリヂストンの電動自転車は3種類のバッテリー、ユニットを使用しています。まずBタイプ  これはブリヂストン独自のベルトドライブのフロントモーター。デュアルドライブ、両輪駆動です。後輪は通常のチェーンによる駆動、前は前輪に付いたモーターが駆動しますので両輪駆動です。このバッテリーは36Vです。他のCとDは25.2Vです。Bの8.1AhはCとDの12.8Ahとほぼ同容量です。ブリヂストンはこれをB300、Cの12.8AhをC300と表現しています。

Cタイプはヤマハのユニットとバッテリーです。センターモータータイプのほとんどがこれです。

Dタイプはパナソニックのユニットとバッテリー。現在はアシスタベーシックに使われています(2016・6・25現在)

両輪駆動はパナソニックのビビチャージも同じで回生充電のものはこのフロントモーターのタイプがほとんどです。

長期間使わない場合

リチウムバッテリーは継ぎ足し充電をしてもニカドやニッケル水素のようにメモリー効果(使っていない電気が使えなくなってしまう現象) はありませんが、基本的には充電しすぎない方が寿命は持ちます。

でも長期間使わない場合は電気の残量がある状態で保管してください。全くなくなってしまうと、過放電になり、バッテリーには非常に悪い状態になります。また、長期間使わないとわかっている場合は、少し充電して本体から外しておいてください。本体に載せておくと放電する量が多いので、外して時々充電して過放電にならないようにしてください。保管するときにも高温にならないようにしてください。

スタートはやさしく

電動アシスト自転車は最大で人間の力1に対して2の力を補助します。3倍の力になるわけです。車種によってアシストの力は違いますが最大で3倍になるわけです。同じ坂を同じ速度で走ればペダルにかかる力は3分の一になりますが、今まで登れなかった坂も3倍の力になるので登れてしまうことになります。

このときペダルにかかる力は変わりませんがチェーンと後輪についているギヤや内装変速の内部のギヤなどには普通の自転車の3倍の力がかかることになります。そのためにアシスト力の強い車種には高負荷に耐えられるような内装ハブが付けられています。

しかし、体重が重くてパワーのある人などが発進時の一番負荷のかかるときに一番上のギヤ(重いギヤ、速いギヤ)でグイグイ走ると、ハブには通常ないような負荷がかかることになります。

体重50キロの方はペダルの上に乗れば50キロの力、100キロの方は100キロの力がかかります。 体重の重い方やパワーのある人は発進時、特にやんわりとスタートしてください。女性などは特に意識しなくてもいいかと思います。

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急な坂が上れない?

いくら電動自転車でも、登れないほどの急な坂はあります。半分アシストですから言い方を変えれば自分の力の倍の力で上れることになります。その坂を上るのに必要な力の半分の力があれば上れることになります。でも実際は長い坂などは、力が持続できなくて、途中で降りてしまう場合もあります。

「あの坂は上れんなあ」という男性は「自分は登れないのに、女の人は上っていく」と言いました。「上るときに一生懸命ペダル踏んでますか?」と聞くと「そりゃ、一生懸命だ」と答えます。一生懸命こがずに、のんびりとペダルを踏んでみてください。きっと上れます。

坂だからと一生懸命ペダル踏まずに、のんびりと坂を上るつもりで乗ってみて下さい。きっと、途中で力尽きて上れなかった坂が上れます。

空気が入らない

「空気が入らないのでパンク修理してください」と言う方の多くはポンプの故障の場合が多いです。パンクの場合よほど穴が大きい場合を除いて、入るけど抜けるということになりますが、ぜんぜん入らないということになると入る前にポンプのホースが切れていて抜けてしまっていることが多いです。

ゴムのホースで表面に布が巻いてあるようなものは布のしたがよく切れている場合が多いです。ホースの先を手でふさいでポンピングしてやると、穴が開いてなければ押せなくなりますが、押しても重くならない場合はホースの途中、特に付け根で切れていることがよくあります。

入れても口金から一気に抜ける場合は虫ゴムが取れてしまっていると思います。空気を入れたときに圧力で虫ゴムが取れてしまう場合もあります。

ヤマハ、ブリヂストン、ミヤタのバッテリー使用限界期間書き換えについて パート2

現在最新のバッテリーは右側の写真の形の物ですがこのタイプのバッテリーは稀に寒い時期に多いんですが突然走行中に電源が切れてしまうトラブルが発生するものがあります。

現在プログラムを書き換えすることにより、このトラブルにも対応できますので、この型のバッテリーを使用中の方は書き換えをすると安心です。電源が切れた時にバッテリーのボタンを押すと2と3のランプが点滅します。充電器にかけると一時的に回復しますが再度症状が出ますので、書き換えをすることにより解決します。

書き換えが終わるとステッカーが張られます。右のバッテリーを書き換えた方はステッカーがグレーのシールのものはもう一度書き換えをお願いいたします。オレンジのシールならOKです。

ヤマハ、ブリヂストン、ミヤタのバッテリー使用限界期間書き換えについて

ヤマハ製電動アシスト自転車のパワーユニットを使用しているリチウムバッテリーは2008年生以降の物について最初の充電からバッテリーの種類別に使用限界期間を設け、使用できる期間にタイマーがかかっています。充電回数が少ないものにも使用年数で使用ができなくなる機能が仕込まれています。

これはリチウムバッテリーの内部が劣化して、一時問題になった発火などの安全対策として、ある程度年数がたったものについて付けられていたものですが、実際にその年数が経過した現在、想定以上に使用できることが分かり、このタイマーを解除してもよさそうだということになりました。

もちろん使用年数が少なくても使用頻度が多い場合、バッテリーの寿命が来ている物もありますがタイマーを解除することにより使用期間が伸びるものもあります。

該当のバッテリーは販売店においてプログラムの書き換えができます。今までのバッテリーが実際よりも劣っていたということではなく、むしろ想定以上の実力があったということですので、ご安心下さい。

ヤマハの対象車確認はこちら

ブリヂストンの対象車確認はこちら

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「高耐久バッテリー」「長生きバッテリー」

現行モデルのヤマハ ブリヂストンのバッテリーは「高耐久バッテリー」「長生きバッテリー」 と言う広告表示がされてきました。これはそれ以前のモデルノバッテリーと比較して「高耐久」「長生き」であると言うことで表示されてきましたが、以前のバッテリーが想定より長く使えることが最近分かってきて、それに比較して「高耐久」「長生き」または2倍の寿命というのがおかしいのではないかと言うことが指摘されたようです。

今のバッテリーが性能が悪かったと言うことではなく今のバッテリーは充電回数700~ 900回の充電可能ということには変わりがありませんのでご安心ください。

YAMAHAサイト

バッテリーの寿命

バッテリーの寿命は充電回数や使用年数で決まってきますが、実は使う人の環境で差が出てきます。ニカドやニッケル水素は継ぎ足し充電によってメモリー効果が出て使える容量が減ってしまいますが、リチウムはそれがないということで、一般的には販売店からも「継ぎ足し充電OK」という説明を受けている場合が多いようですが継ぎ足ししてもメモリー効果による容量が減るということがないだけで、バッテリーの寿命に関しては減ってから充電する方が伸びます。

バッテリーは人間に似ています。人間も20度くらいの温度が一番すごしやすいです。バッテリーも同じで20度くらいの温度が一番元気です。0度くらいだと動きたくない。温度の高いのも大変です。子供と同じように真夏の車内に置きっぱなしにするとか日の当たる暑いところより日陰の涼しいところの方が気持ちがいいはずです。人間が気持ちのいいと感じる環境がバッテリーにもいいのでやさしくしてやるとバッテリーも元気で長く動いてくれます。

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